Приветствую Вас Гость • Регистрация • Вход
Среда, 18.7.2018

Аргонодуговая сварка – дуговая сварка в среде инертного газа аргона. Может осуществляться плавящимся или неплавящимся электродом. В качестве неплавящегося электрода обычно используется вольфрамовый электрод.

Для обозначения аргонодуговой сварки могут применяться следующие названия

РАД – ручная аргонодуговая сварка неплавящимся электродом,
ААД – автоматическая аргонодуговая сварка неплавящимся электродом,
ААДП – автоматическая аргонодуговая сварка плавящимся электродом.

Для обозначения аргонодуговой сварки вольфрамовым электродом:
TIG – Tungsten Inert Gas (Welding) – сварка вольфрамом в среде инертных газов
GTAW – Gas Tungsten Arc Welding – газовая дуговая сварка вольфрамом

Общие характеристики аргонодуговой сварки

Аргон практически не вступает в химические взаимодействия с расплавленным металлом и другими газами в зоне горения дуги. Будучи ... Читать дальше »

Просмотров: 269 | Добавил: borschaga | Дата: 15.11.2016 Комментарии

Рихтовка титанового диска

Просмотров: 570 | Добавил: borschaga | Дата: 24.12.2014 Комментарии

Ремонт боковых порезов делается при использовании больших кордовых латок.Кордовые латки бывают разных производителей, цена зависит не только от величины латки а и от слоев самого корда.Есть однокордовая латка и двухкордовая. Для больших порезов лучше использовать двухкордовую латку.
Боковой порез зависит долговечность использования колеса от работы мастера.Если мастер проработал наш шиномонтаже более пяти лет он уже профессионально ставит кордовые латки. После ремонта резина собирается, балансируется и должна полежать минимум два часа, не устанавливаясь на машину.При ремонте может образоваться небольшая гулька, это ничего страшного на этом колесе можно проехать еще сезон.Порез и ремонтная зона по возможности всегда должна быть наружу.
Просмотров: 769 | Добавил: borschaga | Дата: 23.01.2014 Комментарии

Скоро нужно менять резину на своем авто.И поэтому я обратился за помощью к ребятам из шиномонтажа на Котельникова. А именно к главному Артему.14 радиал 185/60 мой размер.Ценовой диапазон довольно широкий и выбрать не так просто.Конечно нужно обратить внимание на качество покрышек, сажу ставить вроде дешевле но и качество сами понимаете какое.Как не крути но нормальное колесо стоит начиная от 600 гривен и выше.В чем то я сомневался, но мне показали практически новые колеса с гулями.Не буду называть производителя скажу просто дешевый.Отходя от темы хочется заметить что цена на б.у. резину (которую оставляют те кто меняет ) которая выработана почти полностью, на шиномонтоже берут столько сколько за неё дадут.Поскольку нужна она тем, чтобы хотя бы доехать или правильней сказать дотянуть.
В общем я определился с ценой на резину, теперь думаю что выбрать из нескольких вариантов.
Просмотров: 755 | Добавил: borschaga | Дата: 02.05.2013 Комментарии

А вы куда ездите менять шины ? 
Конечно на тот шиномонтаж которому доверяете, не правда ли ?
И я об этом, у себя на Борщаговке я перепробовал с десяток шиномонтажей и остановился здесь на Котельникова 87а.Вы спросите почему ? Я вам отвечу просто, здесь не дурят с балансировкой, и делают качественно.Да и цена чуть ниже чем у других типа модных :) Понравился подход к делу.Работало несколько человек и делали довольно быстро и слажено.И не предлагали менять то что действительно менять не нужно.
Был погнут немного один диск, я не сторонник прокатки поскольку свойства метала теряется.Но рассказали что можно сделать это аккуратно и так сказать чуть-чуть.Сделал положил на запаску.Хотел подкачать колесо сам, тоже не дали :) и это правильно каждый должен выполнять свою работу.
Отдельно хочется сказать огромное спасибо и пожелать крепкого здоровья специалисту этого шиномонтажа Артему )))))))))) 
Просмотров: 709 | Добавил: borschaga | Дата: 15.12.2012 Комментарии

Готовимся к зиме, выбор резины.
Выбираем резину для езды зимой на своем автомобиле.
Наш шиномонтаж рад помочь вам с выбором :)
Просмотров: 727 | Добавил: borschaga | Дата: 21.09.2012 Комментарии

Балансировка колёс — процесс уменьшения до приемлемого уровня дисбаланса колеса, диска, ступицы, крепления колеса и элементов подвески.

Практически в 100% случаев центр масс колеса не совпадает с геометрическим центром. Соответственно, такое колесо при движении вызывает повышенную вибрацию транспортного средства, что приводит как к снижению комфорта (тряска, шум), так и к износу рулевого управления и элементов подвески колеса, увеличивает износ шины.
Смысл балансировки в том, чтобы "подвинуть" центр масс на геометрический центр.
Для балансировки колёс легкового, грузового и мотоциклетного автотранспорта применяется балансировочный станок. В качестве балансировочного грузика используются различные виды специальных грузиков изготовленных из свинца или цинка, которые крепятся на диске колеса. Этот способ позволяет отбалансировать только диск с шиной. Но этот способ не позволяет обеспечить балансировку всей системы подвески колеса в целом.< ... Читать дальше »
Просмотров: 925 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии

Шиномонтажный станок — станок для шиномонтажной мастерской автосервиса, предназначенный для снятия автомобильной шины с диска, и последующего монтажа ее обратно на диск. Значительные усилия, требуемые для этой операции, не позволяют производить ее вручную на шинах современных автомобилей. Принцип действия шиномонтажного станка заключается в фиксации диска колеса с помощью пневматических кулачков на поворотном столе с электроприводом, подведении сверху рычага (головки с выступом) в зазор между шиной и диском, и выведении борта шины выше кромки диска при вращении стола. Управление основными технологическими операциями как правило — педальное.


Шиномонтажный станок с горизонтальным столом и взрывной подкачкой.
Дополнительное оборудование шиномонтажного станка

Поскольку современные бескамерные шины при эксплуатации прочно прикипают к ободу диска, шиномонтажные станки оснащаются приспособлением отжатия борта шины ... Читать дальше »
Просмотров: 763 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии

Станция технического обслуживания (СТО) — организация, предоставляющая услуги населению и/или организациям по плановому техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонтам, устранению автополомок, установке дополнительного оборудования (тюнингу), восстановительному (кузовному) ремонту автотранспорта. СТО станция технического обслуживания-представляет собой комплекс сооружений и механизмов(подъёмники, рихтовочные стенды, шиномонтаж, балансировка, стенд развал-схождения, установка для замены масла, промывки топливной системы, рихтовочное и покрасочно-сушильное оборудование, стенды и тестеры для диагностики эл.цепи автомобиля), а также ручной и пневматический инструмент, собранные в одном месте для полноценного комплексного ремонта и обслуживания автомобилей.
Просмотров: 579 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии


Шины первых автомобилей напоминали велосипедные — имели очень небольшую ширину и высоту профиля. Такие шины имели неудовлетворительные показатели грузоподъёмности (из-за малой высоты профиля), проходимости (из-за небольшой площади пятна контакта), управляемости, долговечности и комфортабельности. Часто шины этого поколения автомобилей изготовлялись из натурального каучука и имели белый цвет или цвет слоновой кости, так как не имели в своём составе углеродного наполнителя.


Шина конца тридцатых — сороковых годов (автомобиль Паккард Super Eight).
Начиная с 1920—30-х годов, после усовершенствования технологии производства шин и появления искусственного каучука, появилась возможность изготовлять шины с более широким и высоким профилем.
Шины изготавливают из искусственного каучука с углеродным наполнителем, повышается надёжность шин и их ресурс. Благодаря этому появилась возможность иметь на автомобиле только одн ... Читать дальше »
Просмотров: 770 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии

Над процессом создания шины работают шинные химики и конструкторы, от которых зависят секреты шинной рецептуры. Их искусство заключается в правильном выборе, дозировке и распределении шинных компонентов, в особенности для смеси протектора. На помощь им приходят профессиональный опыт и не в меньшей степени компьютеры. Хотя состав резиновой смеси у любого солидного производителя шин — тайна за семью печатями, достаточно хорошо известны около 20 основных составляющих. Весь секрет состоит в их грамотной комбинации с учётом предназначения самой шины.
Основные составляющие резиновой смеси:
Каучук. Хотя шинный коктейль необычайно сложен по своему составу, основу его всё же образуют различные каучуковые смеси. Натуральный каучук, состоящий из высушенного сока (латекса) южноамериканского каучукового дерева (бразильская гевея), долгое время доминировал во всех смесях, различаясь при этом лишь по уровню качества. Также каучуконосный млечный сок содержится в некоторых вида ... Читать дальше »
Просмотров: 1685 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии

При движении колеса часть энергии шина тратит на деформацию вследствие перемещения пятна контакта. Эта энергия вычитается из сообщённой телу кинетической энергии, и поэтому колесо тормозит. На сопротивление качению может уходить до 25—30 % энергии топлива. Впрочем, этот процент сильно зависит от скорости автомобиля. На больших скоростях он ничтожно мал.
Сопротивление качению зависит от многих конструктивных и эксплуатационных факторов: 1) конструкции шины, 2) давления воздуха в шине, 3) температуры, 4) нагрузки, 5) скорости движения автомобиля, 6) состояния подвески автомобиля, 7) состояния дорожной поверхности.
В наибольшей степени сопротивление качению зависит от таких конструктивных параметров шин, как количество слоёв и расположение нитей корда, толщина и состояние протектора. Уменьшение количества слоёв корда, толщины протектора, применение синтетических материалов (и стекловолокна) с малыми гистерезисными потерями способствуют снижению сопротивления ... Читать дальше »
Просмотров: 639 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии

Изготовление шин включает в себя четыре различных этапа: изготовление резиновых смесей, изготовление компонентов, сборка, вулканизация.
I. Производство шины начинается с приготовления резиновых смесей. Рецептура зависит от назначения деталей шины и может включать в себя до 10 химикатов, начиная от серы и углерода и заканчивая каучуком.
II. На следующем этапе создаётся протекторная заготовка для шины. В результате шприцевания на червячной машине получается профилированная резиновая лента, которая после охлаждения водой разрезается на заготовки по размеру шины.
Скелет шины — каркас и брекер — изготавливаются из слоёв обрезиненного текстиля или высокопрочного металлокорда. Прорезиненное полотно раскраивается под определённым углом на полосы различной ширины в зависимости от размера шины.
Важным элементом шины является борт — это нерастяжимая, жёсткая часть шины, с помощью которой последняя крепится на ободе колеса. Основная часть борта — крыло, ... Читать дальше »
Просмотров: 667 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии


Метрическая система
Пример: LT205/55R16 91V
LT (опционально, обязательное обозначения по DOT) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин))
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (диагонально-опоясанная шина. Каркас шины тот же, и у диагональной шины, но имеется брекер, как у радиальной шины), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс ско ... Читать дальше »
Просмотров: 1188 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии

Основными материалами для производства шин являются резина, которая изготавливается из натуральных и синтетических каучуков, и корд. Кордовая ткань может быть изготовлена из металлических нитей (металлокорд), полимерных и текстильных нитей.
Шина состоит из: каркаса, слоёв брекера, протектора, борта и боковой части.


Структура шины: 1 — протектор; 2 — плечевая часть; 3 — каркас; 4 — боковая часть(крыло шины); 5 — брекер и подушечный слой; 6 — дополнительная вставка в плечевой зоне(зелен.цв.); 7 — бортовое кольцо; 8 — бортовая часть


Измерение высоты протектора.
Текстильный и полимерный корд применяются в легковых и легкогрузовых шинах. Металлокорд — в грузовых. В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины:
радиальные
диагональные
В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных ши ... Читать дальше »
Просмотров: 655 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии

Первая в мире резиновопарусинная шина была сделана Робертом Уильямом Томсоном (англ.). В патенте № 10990, датированным 10 июня 1846 года, написано: «Суть моего изобретения состоит в применении эластичных опорных поверхностей вокруг ободьев колёс экипажей с целью уменьшения силы, необходимой для того, чтобы тянуть экипажи, тем самым, облегчая движение и уменьшая шум, который они создают при движении». Патент Томсона написан на очень высоком уровне. В нём изложена конструкция изобретения, а также материалы, рекомендуемые для его изготовления. Шина накладывается на колесо с деревянными спицами, вставленными в деревянный обод, обитый металлическим обручем. Сама шина состояла из двух частей: камеры и наружного покрытия. Камера изготавливалась из нескольких слоёв парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком или гуттаперчей в виде раствора. Наружное покрытие состояло из соединённых заклёпками кусков кожи. Томсон оборудовал экипаж воздушными колёсами и провёл испыт ... Читать дальше »
Просмотров: 777 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии


Автомобильная шина (покрышка, баллон или резина) — один из наиболее важных элементов колеса, представляющий собой упругую резино-металло-тканевую оболочку, установленную на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил, возникающих в пятне контакта.
Просмотров: 575 | Добавил: borschaga | Дата: 14.04.2012 Комментарии

Форма входа


Шиномонтаж(068) 867-81-37, (068) 175-15-98